Porta Aviões de Escolta USS "Bogue", CVE 9

O J Division me solicitou este tópico para abordarmos algo sobre esta unidade da Marinha Americana, e me pediu para citar tbm algo sobre o kit do USS" Bogue" de escala 1/700.

Veja foto do kit:



Vou iniciar com algo sobre o Histórico do navio real e características e depois passamos ao kit.

Grande abraço: Marcus Silva

USS Bogue (CVE-9) was the lead ship in the Bogue-class of escort aircraft carriers in the United States Navy during World War II. She was originally classified AVG-9, but was changed to ACV-9, 20 August 1942; CVE-9, 15 July 1943; and CVHP-9, 12 June 1955.

Bogue was laid down on 1 October 1941 as Steel Advocate (hull 170) under Maritime Commission contract by Seattle-Tacoma Shipbuilding in Tacoma, Washington. Bogue was launched 15 January 1942; sponsored by Mrs. W. Miller, Jr., wife of Lieutenant Commander Miller; transferred to the United States Navy 1 May 1942; and commissioned 26 September 1942, Captain G. E. Short in command.

The ship was named for Bogue Sound in North Carolina.





Service History

After an extensive shakedown and repair period Bogue joined the Atlantic Fleet in February 1943 as the nucleus of the pioneer American anti-submarine hunter-killer group. During March and April 1943 she made three North Atlantic crossings but sank no submarines. She departed on her fourth crossing 22 April and got her first submarine 22 May when her aircraft sank U-569 at 50°40′N 35°21′W / 50.667°N 35.35°W / 50.667; -35.35.

During her fifth North Atlantic cruise her planes sank two German submarines: U-217 at 30°18′N 42°50′W / 30.3°N 42.833°W / 30.3; -42.833., 5 June and U-118 at 30°49′N 33°49′W / 30.817°N 33.817°W / 30.817; -33.817., 12 June.

On 23 July 1943, during her seventh patrol, her planes sank U-527 at 35°25′N 27°56′W / 35.417°N 27.933°W / 35.417; -27.933. George E. Badger, of her screen, sank U-613 during this patrol.

Bogue 's eighth patrol was her most productive with three German submarines sunk. U-86 was sunk by her planes on 29 November 1943 at 39°33′N 19°01′W / 39.55°N 19.017°W / 39.55; -19.017. On 30 November, TBF Avengers from Bogue damaged U-238 east of the Azores.[2] On 13 December U-172 was sunk by her planes, along with George E. Badger, Du Pont, Clemson and Osmond Ingram at 26°19′N 29°58′W / 26.317°N 29.967°W / 26.317; -29.967. And on 20 December U-850 was sunk by planes at 32°54′N 37°01′W / 32.9°N 37.017°W / 32.9; -37.017.

Bogue had a break from her anti-submarine operations during January and February 1944 when she carried a cargo of Army fighters to Glasgow, Scotland. The carrier then returned to her anti-submarine role and on 13 March her aircraft teamed with British planes, Haverfield, Hobson and Prince Rupert to sink U-575 at 46°18′N 27°34′W / 46.3°N 27.567°W / 46.3; -27.567.

On 5 May 1944, Bogue and her escorts departed Hampton Roads, Virginia, for a cruise that netted two more submarines and lasted until 2 July. Francis M. Robinson, of the screen, sank the Japanese RO-501 (ex-German U-1224) on 13 May and Bogue’s aircraft sank the Japanese submarine I-52 at 15°16′N 39°55′W / 15.267°N 39.917°W / 15.267; -39.917., on 24 June. During the next cruise, 24 July–24 September 1944, Bogue's planes sank another German submarine, U-1229, 20 August at 42°20′N 51°39′W / 42.333°N 51.65°W / 42.333; -51.65.

Following her return in September 1944, Bogue operated on training missions out of Bermuda and Quonset Point, Rhode Island, until February 1945 when she made a trip to Liverpool, England, with Army planes. In April 1945, she put to sea again as an anti-submarine vessel, forming part of Captain George J. Dufek's Second Barrier Force during Operation Teardrop. On 24 April, success came as Flaherty, Neunzer, Chatelain, Varian, Hubbard, Janssen, Pillsbury and Keith sank U-546. This was the last of 13 submarines sunk by Bogue or her escorts.

With the war in the Atlantic over, Bogue moved to the Pacific, arriving at San Diego 3 July 1945. She then steamed westward to Guam, arriving 24 July. She made a trip to Adak, Alaska (19 August to 6 September 1945), and then joined the "Operation Magic Carpet" fleet returning servicemen from the Pacific islands. She was placed out of commission in reserve 30 November 1946 at Tacoma, Washington

Namesake: Bogue Sound
Laid down: 1 October 1941
Launched: 15 January 1942
Commissioned: 26 September 1942
Decommissioned: 30 November 1946
Struck: 1 March 1959
Fate: Scrapped in Japan in 1960

Displacement: 9,800 tons
Length: 495.7 ft (151.1 m)
Beam: 111.5 ft (34.0 m)
Draft: 26 ft (7.9 m)
Speed: 18 knots (33 km/h)
Complement: 890 officers and men
Armament: 2 × 5 in (127 mm) guns
Aircraft carried: 24

Em Novembro de 1942:



Em Junho de 1943:



Em Junho de 1943:



Em 1944/1945, portando esquema de camuflagem Measure 32 Design 4A:



Em 1945:

Quando for confeccionar uma bandeira para colocar em um modelo da época da Segunda Guerra Mundial, lembre-se que os EUA tinham 48 estados naquele período, então a bandeira deve ter 48 estrelas.
Veja a foto:

Fazendo menção já a algo do kit, aponto que é muito importante a em um projeto desses definir o ano, e talvez até mes em que vai retratar o navio.
As embarcações em geral, ainda mais no período da segunda guerra mundial, sofreram várias reformas, mudanças de esquema de pintura e características, de forma que é sempre bom especificar nas montagens que ano o modelo vai ser retratado, o que considero um marco inicial na escolha do trabalho. E isso deve ser feito de acordo com as características do kit pq geralmente vem uma recomendação para isso nas instruções. Dessa forma pode se garantir uma maior perfeição na retratação, e acertar as cores do navio.
Para os anos de 1942 até 1945, o CVE 9 Bogue, um porta-avioes de escolta ( a partir de Julho de 1943 ) ou Escort Carrier da classe Bogue, portou 2 sistemas diferentes de camuflagem.

No caso deste navio o numero 9 é o INDICATIVO VISUAL do navio.

Em Agosto de 1942 a classificação do navio era de Porta-Aviões Auxiliar.

Aqui um modelo do USS Bogue, retratado para o ano de 1944, portando um esquema de camuflagem MS32 design 4a:



A Gold Medal Models tem um set de PE de melhorias para este kit, veja aqui ( 700-24 WW2 USN ESCORT/LIGHT CARRIER ):

http://www.whiteensignmodels.c.../images/gmm/7024.jpg

O kit citado do USS"Bogue" trás decal com numeral 20 para ser aplicado no convés de vôo ( em duas posições, proa e popa ) como indicativo visual , daí que isso possibilita fazer o navio USS "Barnes", também um CVE da classe Bogue.
E nesse caso , se o modelista optar por usar esse indicativo e retratar o USS "Barnes" terá opção de utilizar esquemas de pintura MS14 para o ano de 1943 e MS21 para 1944 e 1945. Se o manual contiver instruções para utilizar o MS22 ( para que ano??? ) me parece incorreto para retratar o USS "Barnes".
Nesse kit tbm há que pesquisar o padrão da superestrutura da "ilha" para o navio USS Barnes, fazendo a opção correta dentre as alternativas que vem no kit para essa parte do navio. A diferença que conheço que ocorreu na superestrutura destes navios foi para uma mesma unidade, que foi modificada de um ano para outro, e não de tipos diferentes para navios da mesma classe, se bem que essa última alternativa ainda pode ser considerada. Levando isso em conta, pode haver um tipo de peça para fazer a estrutura por exemplo do USS Bogue, e outra para algum outro navio, ou essa diferença é para a alternativa de um mesmo navio para anos diferentes. Vou mostrar depois isso aqui em fotos.


Deixo um abração: Marcus Silva

Vista aérea do USS Barnes em Julho de 1943, transportando 25 aviões P-38 Lightning e 15 P-47 Thunderbolt do Exército americano no convés. As asas dos aviões P-38 foram retiradas e estocadas no hangar do navio. ( A foto foi colocada num site de host pq é de Alta Resolução)

http://www.filefactory.com/fil.../USS_Barnes_1943.rar



Durante a Segunda Guerra Mundial os porta-aviões de escolta muitas vezes foram empregados nesta função, assegurando um suprimento constante de aeronaves para esquadrões de todos os serviços na linha de frente.

O USS Barnes praticamente serviu toda sua carreira no Pacífico, transportando aeronaves e suprimentos naquele Teatro. Sua principal tarefa no Conflito foi o transporte de pessoal e aviões dos Estados Unidos para áreas do Pacífico. Além disso serviu como navio de treino de combate e qualificação de pilotos navais. Enquanto levava a cabo essas tarefas, o navio lançou seus aviões em vários raids contra Tarawa na operação das Ilhas Gilbert ( 20 de Novembro/ 5 de Dezembro de 1943 ). O USS Barnes tbm proveu reabastecimento para aeronaves de vários Grupos-Tarefa da Terceira Frota durante operações das Ilhas Caroline Ocidentais ( 16 de Setembro/ 14 de Outubro de 1944 ) e também nos ataques em Luzon ( 19 de Outubro de 1944).

Vamos ver aqui a lateral da superestrutura do USS Bogue em 1942. Essa parte é lisa ( seta vermelha ) e a amurada que faz a proteção em redor da área do passadiço ( ou tijupá?) termina antes da antepara frontal da estrutura, onde ficariam as vigias do passadiço ( seta em azul ).



Reparem que esta parte do navio é diferente nesta captação de 1945:



A lateral não é mais lisa, existem umas barras paralelas em posição vertical, que talvez sejam longarinas de reforço estrutural ( seta vermelha ), e a amurada neste ponto agora se estende além da antepara frontal da ilha ( seta azul ).

Essas características da ilha aparecem como na foto que postei anteriormente do modelo do Bogue retratado para o ano de 1944:

E aqui a mesma diferença na ilha.
No caso o navio é o USS Core ( CVE 13 ). A primeira foto é de Janeiro de 1943, e a outra de um período posterior.

E outra diferença, por baixo da ilha, vejam os 3 braços de sustentação, tbm reforço estrutural adicionado ( setas em vermelho ), talvez em função de instalação de novo radar e outros elementos:

Adiante imagens de outras caixas de kits de navios classe Bogue:





Nessa segunda imagem vemos um CVE da classe Ruler, com bandeira inglesa. Isso se deve ao fato de que vários navios da classe Bogue foram transferidos para a Royal Navy durante a Segunda Guerra e estes navios foram redesignados para este país sob nova classe com nome Ruler. O PA Escolta de designação D-24 HMS Tracker era originalmente um classe Bogue, construído nos EUA ( como navio mercante ), transferido para a Marinha Inglesa sob designação de classe Ruler, ou até mesmo classe Attacker.

Para obter imagens de navios, deixo uma dica de site:

http://www.maritimequest.com/index.htm

Agora vou levantar uma questão: estamos acostumados com a ideía a que um porta-aviões tenha um grupo aéreo embarcado, ou um carrier air wing, mais ou menos com unidades aéreas fixas, um numero certo de aviões designado por V_, a partir de onde se lançam operações, lógico que os mesmos sofrem algumas pequenas alterações, mas o que se pode observar no caso do USS "Barnes", é um conceito diferente, com o navio transportando aviões para um Teatro, ou até mesmo operando um grupo como foi o caso do episódio nas Ilhas Gilbert fazendo operações com um grupo aéreo designado VF-1, composto por 22 aeronaves F6Fs Hellcat (Novembro a Dezembro de 1943 ). Em Março de 1944 o Barnes embarcava o VF-34, composto por 30 F6Fs, mas eu sinceramente não sei informar se esse grupo aéreo foi utilizado nas operações das Ilhas Caroline de Setembro a Outubro de 1944 e nos ataques a Luzon, tbm em Outubro deste mesmo ano.
Dessa forma, me é obscuro definir um grupo aéreo para estes navios na época da guerra e tbm acredito que os fabricantes se deram a esta indefinição, e não seria este o motivo a que se dessem a atitudes como fazer caixas avulsas, contendo aviões variados, de forma a que a responsabilidade de aplicação de unidades recaia sobre o modelista? Por outro lado, o que temos de certeza por parte de operações, foram os transportes dos aviões ( isso pq temos a evidência fotográfica ), o que pode tbm ser uma opção para os modelistas buscarem retratar.

Grande abraço : Marcus Silva

De posse do referido kit do USS "Bogue", e tendo que fazer opção por montar ou o Bogue ou o Barnes, tenha em mente o seguinte:

Quando se opta por retaratar o kit como o USS Barnes ( tbm por causa do decal do indicativo visual com numeral 20 ), então o modelo tem q seguir o padrão do navio original, pelo menos em teoria. O USS Barnes tinha instalado no seu mastro uma antena de radar SC, e pelo que contém na caixa para radar de busca aérea, que é a antena do radar é do tipo SK, é um tipo de antena maior do que deveria ser. Ela deve ter sido provida para retratar o Bogue .........

Veja nas fotos que vou mostrar a diferença entre os dois tipos.

Essa foto é do USS Barnes, em 1944, repare as proporções da antena do radar SC de busca aérea com as laterais da ilha, que batem mais ou menos em largura:




Aqui um zoom, na "ilha", e veja no topo do mastro a antena do radar SC, ele é pequeno...........essa foto é do USS Barnes em 1943:

Aqui um navio da classe Bogue, o USS Copahee, veja como a antena, do tipo SK é maior que a que o USS Barnes tinha.....

Aqui as antenas em separado ( de fotos de outros navios....), para evidenciar o formato de cada tipo:

A antena do radar SC ( igual a do USS Barnes ):



E aqui a tipo SK:



Foto do radar SG de superfície (igual ao do USS Barnes ):

Outra coisa importante:
em 1943 o USS Bogue tinha uma antena de radar de busca aérea do tipo SC:



Já em 1944, ele portava uma tipo SK:



E de 1943 para 1944 o USS Bogue sofreu modificações na ilha, o que pode ser visto comparando as duas fotos acima.

Então acho que podemos concluir que a antena que vem no kit é o tipo SK, que atende as características do Bogue para 1944.

Mas indico, pelo padrão da antena, que é um tanto grosseiro, que o modelista utilize algum tipo de peça em photoetch e daí poderá ter os dois tipos de antena de busca aérea e dessa forma ficar livre para escolher a datação do seu kit.

E para clarear tbm, a antena do radar de busca de superficie do USS Barnes, para vários anos, era do tipo SG, mas acho q ela fica ínfima em 1/700.........
Deixo um abração: Marcus Silva

O set de radares da WEM, em 1/700, apontei em vermelho a antena do radar SC. Compare a proporção para a antena SK, que apontei em azul:



Aqui o set da GMM, a antena do SC está apontada em vermelho:



Este set é bem legal, pq inclusive tem detalhamento do mastro dos CVEs. Interessante observar neste set tbm que o fabricante aloca a antena tipo SK para os CVEs, e as antenas SC para os CVLs......

Veja o mastro do USS Bogue, que fica mais bonito com a melhoria de photoetch:



E aqui umas alterações sugeridas na ilha, inclusive com os reforços na parte de baixo da superestrutura:

O seguinte texto contém um resumo de operações do USS "Bogue", e sua presença aqui é uma tentativa de contabilizar ou estabelecer a presença a bordo de certos grupos aéreos e respectivos períodos.

Era padrão da classe Bogue operar até 28 aviões, mas o comum era ter a bordo de 19 a 24 unidades operando.
O USS Bogue foi incorporado a US Navy em 26 de Setembro de 1942, mas somente foi designado como porta-aviões de escolta em 15 de Julho de 1943.
Para testes de mar em Novembro de 1942, o navio recebeu a bordo o VC-9 como seu primeiro esquadrão embarcado, o que ocoreu em San Diego. Já num período operativo de 6 de Março de 1943, enquanto escoltava o Comboio HX-228 registrou-se presença a bordo de 12 aviões F4F-4 Wildcats e 8 TBF-1 Avengers.
Após operações com os comboios SC-123, e HX-235 no período de Março até Abril de 1943, o USS Bogue chegou a Belfast em Maio daquele ano, iniciando um treinamento antisubmarino, e de onde partiu com seu grupo aéreo aumentado em 4 unidades de aviões Avengers, ou seja, 12 Avengers e 12 Wildcats registrados a bordo.
Em 19 de Maio de 1943, o Bogue se reune ao Comboio ON-184, onde realizam-se várias operações ASW, e seguem estas com registros até Agosto de 1943, inclusive com ocrrencias entre aviões do Bogue e submarinos alemães.
Em Setembro de 1943 o VC-19 embarca no Bogue que sai em missão de caça a submarinos inimigos no Atlantico.
Em Dezembro de 1943 o Bogue encontrava-se em Bermuda e parte para uma missão transportando aviões P-47 para a Inglaterra.
Da Inglaterra o Bogue retorna para Norfolk, nos EUA, onde por evento de mar forte sofre danos e é submetido a reparos. O navio recebe então a bordo o grupo aéreo VC-95 e parte em missão com cobertura de destroyers. Em 13 de Março de 1944 há registro de ocorrencia de uma aeronave Avenger do Bogue com um submarino alemão, e desta cronologia, eu entendo que o VC-95 embarcou em algum período entre Janeiro e Março de 1944.
Em 5 de Maio de 1944, o Bogue parte de Hampton Roads com aeronaves do VC-69, assim contabilizados: 9 FM-2 Wildcats e 12 TBF-1C Avengers.
No período de Maio de 1944 até Junho do mesmo ano, houveram ocorrencias de encontro no Atlantico entre aeronaves do navio com dois submarinos japoneses.
Em Julho de 1944 o Bogue estaciona em Norfolk e embarca o VC-42 junto com 4 aeronaves TBM-1D Avenger equipados com radar e holofotes, e no fim de Julho de 1944 parte em missão de treinamento e segue até Bermuda.
Em 1 de Agosto de 1944 o Bogue parte de Bermuda com 9 Wildcats e 14 Avengers a bordo.
Em 16 de Agosto de 1944 o Bogue sofre ataque de um submarino alemão, mas um avião Avenger faz detecção do submarino por radar.
Em 20 de Agosto de 1944 um Avenger efetuou ataque contra um submarino alemão com foguetes e bombas de profundidade.

Em final de 1944 e inicio de 1945 o USS Bogue encontrava-se em exercício de treinamento e também efetuou transporte de 60 aviões P-51 para Liverpool ( Inglaterra ) em 23 de Fevereiro de 1945, retornando a Norfolk em 12 de Março de 1945.
Em 16 de Abril de 1945 com cobertura de 10 destroyers, o Bogue partiu de Quonset, e fez reunir a bordo o VC-19, contabilizando 3 aviões FM-2 Wildcats e 16 TBM-3 Avengers. Dessa forma o grupo do Bogue reuniu-se ao grupo do USS Core com a cobertura de 12 destroyers deste, e que formavam uma linha de patrulha de 70 milhas náuticas. Em 23 de Abril de 1945 aviões do Bogue iniciaram ocorrencia com um submarino alemão.
O USS Bogue chegou ao fim da guerra transportando aeronaves e pessoal para a região do Pacífico, e foi colocado na Reserva em 30 de Novembro de 1946.

Aqui uma colocação sobre operação a bordo do USS Bogue de outro tipo de avião:

"By late 1942 four escort carriers were operating with Curtiss SOC-3A's in the Pacific Fleet: VGS-9 aboard the U.S.S. Bogue, VGS-11 on the U.S.S. Card, VGS-13 on the U.S.S. Core, and VGS-18 on the U.S.S. Altamaha. In addition the U.S.S. Charger, assigned to the Atlantic Fleet, was operating 8 SOC-3A's and 3 SON-1A's as VGS-30. In March 1943 VGS-1 became VC-I and the other VGS squadrons converted to Composite Squadrons and exchanged their SOC's for TBF-1's."

Caro Marcus Silva, conforme já conversamos por e-mail, gostei muito das postagens nesse tópico, e vim aqui no aberto agradecer a você pelo empenho na tarefa, ,muito obrigado por sua atenção, e as informações estão bem sólidas e relacionads a fontes, e são objetivas, tenho certeza que isso auxiliará a montagem de algum colega que escolha este kit.
E para kits na escala 1/350, as informações tbm são úteis.
A Iron Shipwrights tem um kit destes, veja o texto do colega Richard Sliwka sobre sua montagem:

"This is the Commander Series Bogue kit released in 2006. I hadn't attempted a carrier so decided an escort carrier would be a good starting point. This was a relatively easy "build" with a few challenges. The first was the lack of detailed instructions--the kit provided a very basic one sheet diagram. I enlarged the Bogue Class drawing in Freidmann's U.S. Aircraft Carriers and used the photographs in Squadron's Escort Carriers as my basic references. The second challenge was the kit provided bass wood Nautilus Models flight deck--a different medium. I sealed the wood flight deck with Floquil Wood Sealer--it took a half bottle (1 oz.). Then I painted the sealed deck with Model Masters Flight Deck 21 Stain. It took 3-4 airbrushed coats to cover a dark natural grain in the wood; but, it finally worked.

Added flight deck details were the fore and aft safety railings and the underside catwalks scratch-built from various Special Shapes brass grid sheets. 004" dia. nylon thread was used for the arresting/barrier wires. The mast/yardarm was detailed with scratch-built antennae, bracing, lights, etc. The froward HF/DF mast/antenna was from GMM DE photo-etch set. Also, added were scratch-built 24" searchlights, rangefinders, spot lights, signal lamps, speakers, running lights, flight deck edge lift raft mounting frames etc. L'Arsenal 20mm guns, 40mm mounts, 5"38 open mounts mounts, 26' whaleboats, paravanes, and Mk 51 directors were added. The model was painted in the Measure 32/4a camouflage scheme (5-P, 5-L, 5-H and 5-N) using Floating Drydock sheets and photographs as reference. I attempted to reproduce the soft/over spray edges as the diagram/photos indicated. Flight deck markings/numbers were painted. All paints used were Model Master Marine acrylics. Trumpeter Wildcat and Avenger aircraft were used. The total time spent on this model was about 250 hours."

Marcus, o modelo do Bogue apresenta 1 hélice apenas, com passo à esquerda.

Você tem fonte comprovando isso, que o hélice tenha esse passo?
Olha o "Niantic" com passo direito:





Que comclusão tiramos disso?

JD, vou mandar aqui prmeiro um link com fotos de cves transferidos para a Royal Navy:

http://www.royalnavyresearcharchive.org.uk/ESCORT/

Vou depois abrir todas as fotos deste site e postar aqui.


A conclusão pela questão dos hélices, posso interpretar em primeira vista que:
1. O fabricante do kit errou o passo.
2. A classe ( real ) tinha hélices virando para ambos os bordos ( em navios distintos...), e assim o fabricante daquele modelo poderia ter acertado......
3. Tem que continuar pesquisa para encontrar fotos dos navios docados.......